スズキファンRIDEフェスタ2015 in 札幌 試乗会だぞ☆

はい。
お久しぶりです。忙しさと気力のなさと気概のなさで更新が滞っていました。

数日前から片耳がおかしいろりつねです。

ろりつねさんツイッターやってるんですが、


偽物があらわれた！

ということで、フォローはせず、スパム報告、なりすまし報告をして頂きますようお願い申し上げます。
こいつね→　@FenechNadia

なにやら最近、有名でもないフォロワー数が一定以上のアカウントを無差別にコピーする例が増えているようです。
ほとんど何も発言せず、発言しても無意味な文字の羅列だったりと害はないのですが、目的も分からず気味が悪い。

くっ！まさか『機関』の陰謀か…！？


エル・プサイ・コングルゥ

---

というわけでスズキの試乗会っていうか一応スズキ公式のイベントに行ってきました！！！


目的はもちろんGSX-S1000！！


ではなく。（いや乗れたら乗りたかったけど）

GWに行ったヤマハの試乗会と会場は同じだったのですが、
なんか想像してた受付システムと違って、完全事前予約制で1時間待ちとかザラだったので全然乗れなかった。

ヤマハの場合、車種ごとにベンチがあって、それに座ると順番に乗れたので2時間位で大体全車種乗れたんですが。
その分、教習コースを2、3周くらいだったけれども。

スズキのは9時半受付スタートで、時間の書かれた車種カードを貰う。人気車種はあっというまに1時間、2時間待ちに。ほとんど早い者勝ち。時間が来たら呼び出されスタート。5周くらい走れる。

こういうシステムかぁーナルホドねっちゅってひたすら待つ。その場で知り合ったオジサンと油冷について話しながらただひたすら待つ。

まぁ人数もヤマハより多いような気もしたのは事実です。
曇ってるように見えるけど晴れました。

というか、来場するメンツが『濃い』。
試乗車もほとんど大型バイクだし、乗って来てるバイクもなんだろうな、このヤマハとの違いは。


なにはともあれ、試乗そしてインプレ。
先生！エンジンかかりません！！の挙手
（今のバイクはね、ニュートラルでもクラッチ握らないと始動しないのよ？）

来た時点でまだ10時半くらいだったけどすでに12時スタートのVストローム650とスクーターしか残ってなかった。
あれ？試乗車なのにこの扱いおかしくない？あれ？？ 不人気車確定

でも乗ってみると、ツインとは思えないくらいスムーズ。しかしツインゆえの低速トルクはしっかり健在で、
普通にいいバイクだと思う。怪鳥のようなインパクトはないけど。（アレはありすぎ）
ただ650にしては車高が高い。身長170cmのろりつねさんが、脚付かないって。ローダウンキットもあるけど、大きい欧米人仕様はVストローム1000に任せて、650はもうちっと小柄な人向けでも良いような気も。

Vstrom650XT ABSは95まんえん。けっこうするんだな…
僕からは以上。

---

続いては・・・GSX-S1000！！ではなく。


GSX1300R Hayabusa

あのハヤブーサーですよ。
ちなみにこれ12時半に受付だったのに、一瞬で売り切れて乗れたの14時ですからね。システムェ！！



GSX-R1100さんを買う前に、一瞬だけ候補になったバイク。一瞬だけね。
で、バイク屋行った時に軽く跨ってみたら、あまりの大きさに心が折れたので余裕で候補外に。

あの時の感触を・・・というか、今ならどう感じるのか。実際に運転したらどうなのか。非常に興味深かった。

乗ってみて、やっぱり重いもんは重い。でも意外にもあの時感じた「遠さ」はそれほど感じず、しっくりくる感じ。
乗り味はさすがの一言。99年の登場からまだ2世代しか出てないロングセラーだけあって、本当に完成されてると思う。

エンジンはコース内ではまったく獰猛さを感じないし（油冷みたいなアレね）、バックトルクリミッターのおかげで一速でもエンジンブレーキがあまり効かない（これはちょっと怖いけど）。スムーズそのもの。クラッチも（GSX-R1100よりは）軽い。200馬力だというのにこの軽さ。穏やかじゃないわね。
いつかレンタルしてみたいな。

しかしこの色。ウルトラマンと言わずにいいられない。スズキにしか出来ないカラーリング。
バイクのスタイリングにも流行り廃りはあるというのに、登場から8年経過してもまったく色褪せないデザイン。どんだけ秀逸なの。

GSX1300Rハヤブサ…あ、今はGSX1300Rつかないのね。

Hayabusaは161まんえん（税込み173まんえん）。おお、これはこれで意外と安いような。

僕からは以上。

---

続いてGSX-R1000。またも1時間待ち。そしてラスト。

実は2009年くらいからマイナーチェンジに留まってるような気がするフラッグシップ。
まぁスズキもMotoGP復活した（しかもつよい）し、GSX-RRのフィードバックが最新GSX-R1000に活かされることでしょう。

というわけで試乗。


うーん軽い！そしてスムーズ。間違いなくパワーはある。例えるなら刃（やいば、カタナではない）。油冷が大剣のような雄々しさというのならば。
パワーのための静かさというか。クラッチも軽い。姿勢もコンパクトだけど、600ほど縮こまるわけじゃない。姿勢としてはちょうどいいくらい。

曲がるときに、スッと曲がる。ほとんどハンドルさえ意識しなくていい。
ツーリングでハンドルの押し引きで筋肉痛になるイレブンとは大違い。まぁ見て分かる通り、ろりつねさん大型乗るには華奢すぎる体格なんですよね。似合わないのなんのって。

サスも当然滑らかで、このコースちょっと路面の凹凸多いんですが（四輪コースだしね）、きれいになぞるように進むので恐怖感もない。これで曲がれないコーナーがあったら、絶対に自分のヘタクソさが理由だろうなってのが言い逃れできない乗り物です。


GSX-R1000（2015）は168まんえん。僕からは以上。

---

待ち時間は多かったですが知り合った人と話もできたし苦痛ではなかったです。
天気もよく気温も暑すぎず、こういう時でもないと乗れない車種に乗れて満足です。

ただ一つ言いたいこと。予約システムは別にどうでもいいです。

何名かいるうちの一人が乗る先導車が速すぎる。笑い事じゃなく。

先導車、ハヤブサ、GSX-R1000の3台だけやたら速くて後続置いてきぼりにするのがザラで、
4台目のGSX-S1000（一般人）が実質的な先導車ということが多かった。
女性や初心者だっている。試乗車には原2スクーターだってあるにも関わらず。

何考えてんのか知りませんが、先導する資格ないです。転倒起こらなかったのは奇跡ですね。
ハヤブサとかR1000とか乗りたい人は、先導がスピード出せばそれだけ出すんです。それを抑えるのがペースカーだというのに。
乗りなれないマシンで走ってんだ。もっと真面目にやるべきでしょう。

ほんとそれだけは最低でした。保険に加入してるとかそういう話ではなく、バイクのイメージを悪化させるような（危険な）走りを率先して行う神経が。
たぶんスズキ公式のライダーとかではなく、地元販売店の協力者なんだろうけど。

「Marvelousな人生！Ⅱ」というブログで、ちょうど共感した記事がありましたのでご紹介させていただきます。是非ご一読をおすすめ。
「バイク業界を盛り上げるっ！」？！

「バイク＝チョイ悪w」、「速い＝上手い＝エライ！」なんて時代遅れの価値観を変えなけりゃイカン。

これってまさにそうで、そんな中でサーキットでもないのに「着いてこれるか！？」みたいな時代遅れの挑発的な態度の者が居たら周りも諌めてやらんと最新の試乗会が時代遅れの集会に早変わりしちゃうんじゃないの。

イベントとか試乗会の開催は嬉しいけど、全体的にヤマハを見習うべき点も多いんじゃないのかね。
僕からは以上。

---

試乗会が終わってGSX-R1100さんに乗ると、やっぱりこの壊れてるかのような振動が良いのだと実感（病気）。
でも冗談抜きに跨ってエンジンかけた瞬間、本当に帰ってきた感があってさ。
浮気してごめんよ。帰ろーぜ。っつって。

僕からは以上。